去年的9月28日上午,在朋友的陪伴下我们参观了北京展览馆举办的全国“奋进新时代”主题成就展。各省市的展区各有特色,它们是新时代新征程快速发展的缩影,更是中国复兴的见证。
  在贵州展区,一架横跨云端的摩天大桥的模型吸引了我的眼球。它就是桥面至江面距离565.4米的北盘江大桥,高度超过200层楼,为已建世界第一高桥,并载入吉尼斯世界纪录大全。
  一座大桥立于山巅,彰显山高我为峰”的豪迈气度,挺起贵州赶超跨越的拼搏脊梁;就是这种跨越的拼搏精神使万千条高速路遍布贵州各地,高速公路通车里程突破了8000公里,实现县县通高速”。在我的印象中贵州是“地无三尺平”的喀斯特地貌发育带,沟壑险峻,溶洞丛生。可如今险峰变坦途,贵州的发展真是大手笔!
   贵州展区的解说员讲解着关于北盘江大桥的历史,让我们对贵州有着更深的了解。
   北盘江大峡谷位于山脉之中,一汪江水把滇黔两地隔绝开来。千百年来,贵州都格镇和云南普立乡隔江而望,两岸居民如果要互通往来,要翻越3座山头,走40公里山路,才能到达对岸。
   2012年起,这两座被深山峡谷隔开的山头上,横空架起了一座红色的大桥。这一抹亮色跨越云贵两省,为两岸曾经封闭的的生活带来了走出大山的希望。
   当你驱车行驶在北盘江大桥上,身边是起伏的云海,放眼远望,北盘江两岸的峡谷风光尽收眼底。山山相连高低起伏,好似一幅美妙绝伦的风景画。
   200多层楼高的北盘江大桥直插云霄,仿佛是天宫的天桥仙气弥漫、祥云飘然。大有“不敢高声语,恐惊天上人”的感觉。
   说起桥解说员滔滔不绝,把贵州的桥全说了一遍。贵州的桥几乎包揽了当今世界的全部桥型,被誉为世界“桥梁博物馆”。截至目前,世界高桥前100名中有51座、前10名中有5座在贵州,获桥梁界诺贝尔奖之称的“古斯塔夫斯·林德撒尔奖”的桥梁全国有9座,而贵州就占4座。
   贵州桥梁的快速发展,不但解决修路架桥中面临的全国性、世界性难题,还彻底改变贵州交通的通达性。
   这次观展,让我印象最深刻的就是贵州展区了,完全颠覆了我的视觉,让我对贵州刮目相看。通过观展让我们看到了道路通畅、产业兴旺、百姓富足的贵州。
  北盘江大桥作为贵州“赶超跨越西部开发闯新路”的缩影、中国基础设施建设的瞩目成就之一,它是中国的高度,它是贵州交通飞跃发展的见证。
  北盘江大桥似一个偌大的彩带链接在山峰之间,不仅连接起大桥两岸,更连接起云、贵两省产业和经济、历史与未来。北盘江大桥对于推动区域经济发展有着非常重要的现实意义,极大提升两岸的城市群之间的交通和经济联系。
  走出北京展览馆,我心情激动浮想联翩。
  是啊!贵州的一座座桥梁,实现悬索、斜拉、拱式、梁式类型全覆盖,成为当代桥梁的百科全书,创造了数十个“世界第一”,赢得了“世界桥梁看中国、中国桥梁看贵州”的美誉。桥梁已成为贵州与世界对话交流的一张亮丽名片和独特的文化符号。
   一座座贵州桥,一条条贵州路连接着贵州的黔山秀水,汇聚成纵横交错的高速公路网。贵州交通的快速发展缩短了城乡及周边邻省间的时空距离,改变了山区的地形地貌制约,构筑起外通内联、安全便捷的交通网络。
  据贵州交通公众平台获悉:截至2021年年底,贵州架起了2.7万座公路桥梁、大小桥梁连起来超过4600公里,几乎可以从贵阳到北京直线跑一个来回;打通了2535条隧道,连起来超过3200公里,比喜马拉雅山脉还要长700多公里。高速公路通车里程突破8000公里,贵州所有的大小公路连接起来,可以缠绕地球赤道7圈半。如果加上绕城道路、串寨路和联户路,贵州的路接近40万公里,可以直接从地球连到月球!
  贵州交通跨越式发展,彻底改变了贵州过去“钱无三两银,地无三尺平”的局面,实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。
   
   
   
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