再一次走进中平路，这条不到五百米长的老街，我喜欢这条小街，皆因这里古建筑林立，每一座都有着悠长的记忆。这次为了拍摄历史古建筑专题片，我再度探访这些沉默的时光见证人。行至中平路深处，抬眼望见一座西式洋楼，它原是清代武状元黄培松的府邸，老福州人称之为状元埕。近一百年前，黄培松的两个儿子主持修建这座洋楼时，不曾想到，这座建在小街深处的洋房，将会在福建革命史上，写下惊心动魄的一笔。
黄培松死后，黄家家道中落，这座洋楼几易其主，1939年，成为闽江轮船公司的办公楼。1945年抗战胜利前夕，中共福建省委决定成立闽江工作委员会，派庄征到福州开展城市工作。当时，担任交通员的张章淦利用其叔父张依铀在闽轮修造厂当工人之便，在工人中积极开展活动。1945年秋，闽江上游的南古瓯根据地已经基本连成一片，形势大好。与此同时，国民党反动当局派出大批军警特务，对闽江严加封锁，在码头、路口设立重重关卡，连轮船上也不放过，并扬言不让“一粒盐、一颗米、一片纸”进入闽北游击区，往来于革命根据地的地下党同志经常遭到检查、盘问，极其不安全。
为突破敌人对物质、信息、人员的封锁，打通闽江航路成为当务之急。苏华、饶刚生和陈德义同志来到福州，对航线上的情况进行全面调查，鉴于闽江航线在沟通福州与闽北革命根据地等方面的重要性，他们十分重视在闽江轮船公司内部发展组织，并要求梁宝通注意发展船上的党员。这时，中平路深处的这座洋楼，就成为了革命的“暴风眼”。
根据上级指示，梁宝通先后在“开封”、“西藏”、“兰州”号客货轮上当助机，将伊立惠、陈梅惠、姚连香3人吸收为中共党员。在工作中，苏华大姐访贫问苦，和码头的工人群众打成一片，被船工们亲切地称为“依姐”，在苏华大姐的领导下，闽江上开辟出了一条著名的“地下航线”。
1946年4月，闽江轮船公司党支部成立，梁宝通为支部书记，中平路上的闽江轮船公司办公楼成为党支部的所在地。党支部的大多数党员都在福州至南平的客货轮上担任司机、副机、助机和水手的职务。闽江轮船公司党支部成立后，根据组织上的布置和安排，承担起了护送地下党同志的任务，一次次将同志们安全送抵革命根据地。这一条横贯福建南北的闽江“地下航线”，成为闽北革命根据地的生命线。
由于船上的轮机是要烧木炭的，轮机工的工作就是把一篓篓的木炭放到炭仓里，一篓木炭25公斤，一拔拉出来，便乌烟瘴气，污秽不堪，国民党的军警不到万不得已，不愿意下到轮机舱去检查，这无形成了一道“保护伞”；加上闽江轮船公司的中统背景，反而成了国民党反动派的“灯下黑”， 电台、枪支、弹药、布匹、药品、情报等，被源源不断地送往闽北革命根据地。
经过一段时间的经营，党支部在福州和南平之间的闽江两岸设立了地下航线接应点和“小渡船”联络站，上至南平吉溪、葫芦山、夏道、茶洋，下至福州的闽安、琅岐、兰圃、长乐，闽江上下游的航线连成了一体，形成了一个系统完整的水上秘密交通网络，有力地保障了“地下航线”的安全运行，支援了闽中、闽北游击革命斗争。
闽江轮船公司党支部不仅在闽江上进行革命活动，在岸上的公司内部也积极开展革命斗争，维护工人合法权益，扩大了党在人民群众中的影响，同时也为党支部进行各项工作和活动提供了掩护。
1949年春，中国人民解放军百万雄狮过大江，解放了南京、上海、杭州等城市。闽江轮船公司党支部全体党员在苏华大姐的领导下，配合大军解放福州。1949年8月25日，闽轮工人自己的群众性组织——闽江轮船公司工会正式成立，福建省人民政府主席张鼎丞等省委领导到会祝贺，并高度评价闽轮工人在党领导下进行的英勇斗争。1950年1月1日，福建省人民政府将民国时期留下的闽江、平水、下游三个轮船公司合并成立福建轮船公司，继续使用闽江轮船公司旧址办公。之后又几经合并改组，福建轮船公司最终成为现在的福建省海运集团有限责任公司。
七十多年前，闽江上传输革命火种的地下航线，今天仍是繁忙的黄金水道，而闽江上这段风起云涌的红色往事，已经成为环绕在中平路深处这座洋楼内外一段无法抹去的记忆，引人感怀，铭心刻骨，闽江的红色革命精神也将在楼里楼外代代相传。
黄培松死后，黄家家道中落，这座洋楼几易其主，1939年，成为闽江轮船公司的办公楼。1945年抗战胜利前夕，中共福建省委决定成立闽江工作委员会，派庄征到福州开展城市工作。当时，担任交通员的张章淦利用其叔父张依铀在闽轮修造厂当工人之便，在工人中积极开展活动。1945年秋，闽江上游的南古瓯根据地已经基本连成一片，形势大好。与此同时，国民党反动当局派出大批军警特务，对闽江严加封锁，在码头、路口设立重重关卡，连轮船上也不放过，并扬言不让“一粒盐、一颗米、一片纸”进入闽北游击区，往来于革命根据地的地下党同志经常遭到检查、盘问，极其不安全。
为突破敌人对物质、信息、人员的封锁，打通闽江航路成为当务之急。苏华、饶刚生和陈德义同志来到福州，对航线上的情况进行全面调查，鉴于闽江航线在沟通福州与闽北革命根据地等方面的重要性，他们十分重视在闽江轮船公司内部发展组织，并要求梁宝通注意发展船上的党员。这时，中平路深处的这座洋楼，就成为了革命的“暴风眼”。
根据上级指示，梁宝通先后在“开封”、“西藏”、“兰州”号客货轮上当助机，将伊立惠、陈梅惠、姚连香3人吸收为中共党员。在工作中，苏华大姐访贫问苦，和码头的工人群众打成一片，被船工们亲切地称为“依姐”，在苏华大姐的领导下，闽江上开辟出了一条著名的“地下航线”。
1946年4月，闽江轮船公司党支部成立，梁宝通为支部书记，中平路上的闽江轮船公司办公楼成为党支部的所在地。党支部的大多数党员都在福州至南平的客货轮上担任司机、副机、助机和水手的职务。闽江轮船公司党支部成立后，根据组织上的布置和安排，承担起了护送地下党同志的任务，一次次将同志们安全送抵革命根据地。这一条横贯福建南北的闽江“地下航线”，成为闽北革命根据地的生命线。
由于船上的轮机是要烧木炭的，轮机工的工作就是把一篓篓的木炭放到炭仓里，一篓木炭25公斤，一拔拉出来，便乌烟瘴气，污秽不堪，国民党的军警不到万不得已，不愿意下到轮机舱去检查，这无形成了一道“保护伞”；加上闽江轮船公司的中统背景，反而成了国民党反动派的“灯下黑”， 电台、枪支、弹药、布匹、药品、情报等，被源源不断地送往闽北革命根据地。
经过一段时间的经营，党支部在福州和南平之间的闽江两岸设立了地下航线接应点和“小渡船”联络站，上至南平吉溪、葫芦山、夏道、茶洋，下至福州的闽安、琅岐、兰圃、长乐，闽江上下游的航线连成了一体，形成了一个系统完整的水上秘密交通网络，有力地保障了“地下航线”的安全运行，支援了闽中、闽北游击革命斗争。
闽江轮船公司党支部不仅在闽江上进行革命活动，在岸上的公司内部也积极开展革命斗争，维护工人合法权益，扩大了党在人民群众中的影响，同时也为党支部进行各项工作和活动提供了掩护。
1949年春，中国人民解放军百万雄狮过大江，解放了南京、上海、杭州等城市。闽江轮船公司党支部全体党员在苏华大姐的领导下，配合大军解放福州。1949年8月25日，闽轮工人自己的群众性组织——闽江轮船公司工会正式成立，福建省人民政府主席张鼎丞等省委领导到会祝贺，并高度评价闽轮工人在党领导下进行的英勇斗争。1950年1月1日，福建省人民政府将民国时期留下的闽江、平水、下游三个轮船公司合并成立福建轮船公司，继续使用闽江轮船公司旧址办公。之后又几经合并改组，福建轮船公司最终成为现在的福建省海运集团有限责任公司。
七十多年前，闽江上传输革命火种的地下航线，今天仍是繁忙的黄金水道，而闽江上这段风起云涌的红色往事，已经成为环绕在中平路深处这座洋楼内外一段无法抹去的记忆，引人感怀，铭心刻骨，闽江的红色革命精神也将在楼里楼外代代相传。
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